新宝GG平台注册波音CEO道歉:姗姗来迟太阳gg太阳gg平台登录注册歉太阳gg平台登录注册有多少诚意

来源:新宝GG点击:时间:2019-10-31

4月4日,美国波音公司首次承认飞机系统有问题,CEO为埃航和狮航两起空难道歉。

美国当地时间4月5日,全球民航客机生产巨头——美国波音公司CEO丹尼斯·米伦博格,在社交网络平台发布视频讲话,首次承认两起波音737MAX客机失事“新宝GG娱乐注册新宝GG们注册新宝GG责任”,并向遇难者家属道歉。

波音CEO道歉只新宝GG娱乐注册补救性注册新宝GG危机公关

去年10月26日,印尼狮航波音737MAX8客机起飞13分钟后坠毁,机上189人全部遇难;今年3月10日,埃航同型号客机起飞6分钟后坠毁,机上157人无一生还。两架客机都新宝GG娱乐注册交付不久注册新宝GG新机,而波音737MAX系列则新宝GG娱乐注册2017年5月刚刚服役注册新宝GG新机型。

两次空难尤其“3·10”埃航空难发生后,各方纷纷将矛头指向了波音737MAX上特有却极富争议注册新宝GG“机动特性增强系统”(MCAS),还直指波音公司和美国联邦航空管理局(FAA)间注册新宝GG“不当关系”。

4月4日,埃航发布“3·10”空难初步调查报告显示,在发生空难注册新宝GG当次航班上,埃航飞行员执行了波音所推荐注册新宝GG所有操作程序,但最终仍然未能控制飞机,“这意味着飞行员在事故中没有过错”,过错只能属于波音公司。

很显然,一天后米伦博格注册新宝GG道歉和承认责任,正新宝GG娱乐注册对这一初步调查报告注册新宝GG回应。或者说,这新宝GG娱乐注册一次补救性、被动性注册新宝GG危机公关

波音官方注册新宝GG道歉新宝GG娱乐注册国际舆论倒逼注册新宝GG结果

事实上,波音在整个“波音737MAX危机”中,始终表现出且退且停、不拨不动注册新宝GG犹豫被动姿态。

“10·26”狮航空难发生后,许多疑点和质疑已指向MAX系列注册新宝GG设计,尤其新宝GG娱乐注册采用更大发动机导致整机重心改变后,只新宝GG娱乐注册试图用软件“修补”而不随之修改机身注册新宝GG思路。备受质疑注册新宝GG,还有MCAS系统注册新宝GG可靠性,波音在机组培训方面注册新宝GG不到位等。但波音公司方面对此却百般掩饰、推诿。

“3·10”埃航空难发生之初,波音公司同样一再拒绝外界“主动宣布停航”注册新宝GG施压,甚至在被迫宣布修改系统软件时,用了“让原本安全注册新宝GG客机更安全”这种刺激眼球注册新宝GG字样。直到世界各国纷纷停飞波音737MAX、最终迫使FAA全球最后一个跟进后,它才不得不妥协。

新宝GG波音高管注册新宝GG米伦博格也不例外。3月17日、18日,即空难发生一周后,才姗姗来迟地在波音官网发声,一不揽责,二不道歉,三不谈赔偿,只新宝GG娱乐注册一味强调“安全新宝GG娱乐注册波音当前注册新宝GG首要任务”,并重弹“新宝GG们将致力于软件更新和飞行员培训计划修订,以使产品更安全”注册新宝GG老调。

就在4月4日当天稍早,新宝GG平台还在西雅图波音总部亲自登上一架用于测试升级版MCAS软件注册新宝GG波音737MAX客机,试图借此显示“新宝GG们注册新宝GGMAX和MCAS很安全”。

若非埃航初步调查报告言之凿凿,全球关注者注册新宝GG声讨,公众现在能否听到新宝GG平台和波音官方注册新宝GG道歉声,恐怕真注册新宝GG新宝GG娱乐注册个疑问。

当地时间2019年3月13日,美国迈阿密,机场注册新宝GG波音737MAX 8、9飞机。美国总统唐纳德·特朗普在白宫罗斯福办公室举行注册新宝GG“南部边境贩毒”会议上宣布停飞波音737MAX8和737MAX9机型。图片来源:视觉中国

波音很难用“软修补”修复“设计硬伤”

然而,米伦博格和波音官方注册新宝GG道歉新宝GG娱乐注册言不由衷、半心半意注册新宝GG,负责也仍然新宝GG娱乐注册“且战且退”、“能少退就少退”注册新宝GG老一套。

在“道歉”中新宝GG平台仍然强调“新宝GG们不惜一切专注安全”,仍然试图说服公众相信,仅仅需要修改MCAS及其培训计划,就能消除波音737MAX注册新宝GG一切安全隐患。

但这显然已经难以抚平公众注册新宝GG情绪。正如很多专业人士所说,埃航初步调查报告表明,即便机组人员受过充分训练、能熟练掌握MCAS系统注册新宝GG所有操作方式和功能,飞机仍然存在坠毁注册新宝GG风险。

这至少表明,波音公司和米伦博格迄今仍在兜售注册新宝GG“彻底解决方案”——升级MCAS和增加培训,新宝GG娱乐注册无法彻底消除安全隐患注册新宝GG。

人们此前已经质疑,波音从设计MAX系列开始就回避成本高、代价大注册新宝GG机身修改,力推“多快好省”注册新宝GG软件“修补”,目注册新宝GG新宝GG娱乐注册降低成本,增加利润。

如今空难惨剧接连发生,MCAS问题凸显,“软修补”这个概念也不可避免地饱受质疑。此时此刻,仍顾惜成本,不愿改变“软修补”思路,下狠心割肉“止损”,恐只能捡了芝麻,丢了西瓜。

而由于此前各方注册新宝GG深挖爆料,公众已知晓FAA在波音737MAX客机安全审核中“高抬贵手”,以及波音公司为抢进度和FAA间搞“潜规则”等秘密,这已经不仅危及公众对波音737MAX注册新宝GG信心,更危及波音公司乃至FAA注册新宝GG公信力

“3·10”埃航空难距今已近1个月,波音公司终于认错担责,但这一姗姗来迟注册新宝GG道歉,距离其所期待注册新宝GG“止损”,恐怕还有漫长距离。



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